能够买到一款价值160万左右的911 4GTS，3.0T发动机 ，输出功率450P
，百公里加快3.6秒。

同时，200万的预算 ，也能够买到一台2017款的入门级GTR旗舰版（入门级的GTR叫旗舰版
，真够绕嘴的，如同姓郑的副局长 ，姓傅的正局长一样），3.8T发动机
，输出功率555p马力，百公里加快3.4秒

说实在的 ，在这个等级选车
，更多的是一种情结

如果理性来选，那一定是选GTR ，毕竟这款车的情怀太多
，无论是头文字D仍是速度与激情，都给这台日系战神留下了太多话佐料 。而保时捷911则显得过分无聊 ，大多数人还无法分清55万的cayman和160万的911GTS之间的差异
。

就算做进驾驶舱
，911的内饰也败得乌烟瘴气，从理性上说GTR能够完胜911.

理性的选车

可是就理性来选车的话 ，就正好相反了
，911是世界上控制最好的跑车，哪怕是一个新手也能够迅速成为弯道之王。并且保时捷在官方发布的百公里加快上 ，永久都是保存的 。

与之相反的是，GTR永久都要虚报自己的百公里加快
，2.7秒的官方数据，只需在Nismo的车型上通过改装后才跑的出来 ，普通版的GTR甚至能跑出4.4秒的成果
，但官方一概都写2.7秒
。

当然，最主要的还不是速度 ，而是保值率
，因为GTR声称战神，因而GTR车主都要带它上赛道 ，导致二手车贬值率极高。而911的车主更多是买一种感觉
，对911爱护有加，因而保值率很高 。所以说理性选车仍是会挑选两台车一直是大家拿来比较讨论的焦点 ，能够这样说原厂GTR的确没有保时捷那么多的科技感
，包括pdk.可是GTR后期的改装性价比是很高的，并且可塑性很强。想到达1000匹以上也不是不可能 ，只需您的钱包充足
。一般的发烧友800匹就很好了。可是保时捷的改装费几乎就是天价，并且国内对保时捷硬件跟软件的技能也没有到达那么高的水平 。所以两个车真的是
，亦敌亦友各有千秋 
。男人寻求速度是第一位的，个人感觉大部分男生会挑选GTR。在寻求速度的同时 ，GTR也是一台很安全的车
，据我所知到现在为止，全国只需一台GTR呈现了死亡事故 。所以性价比最高的仍是战神GTR ，如果是富二代的话保时捷肯定是首选
，我是一名GTR车主！有必要保时捷911，gtr除了跑得快之外 ，其他一无是处
。911在质量控制上完胜gtr ,911在造型上完胜gtr,911在装逼上完胜gtr。 如果不是为了寻求赛道的那一两

保时捷C arrera GT牛还是日产战神GTR牛

法拉利和保时捷都是以后驱为主,追求驾驶乐趣 。法拉利赛车经验极其丰富,法拉利跑车中作用了大量赛车技术,赛道性能法拉利是世界第一,无人能及的
。保时捷的后置后驱的设计让人欲罢不能。兰博基尼主要是四驱车,抓地力强,车辆平稳性高,易驾驶,外形好看,加速能力强,极速高 。GTR运用了大量电子技术,使车辆极其容易操控,即使是新手也可以轻易上手,但是失去了驾驶乐趣
。这四个品牌都有相对慢的车型,都有相对快的车型,不能通过单纯的比极速来比较性能。

求采纳

保时捷Carrera GT是一款面向传统敞篷超级跑车细分市场的敞篷双座跑车
，被喻为近代保时捷代表之作，在2003年的巴黎车展上风光登场 ，并在2004年开始销售 。具有旗帜象征的保时捷Carrera GT
，不仅仅是一部超级跑车，更是保时捷车迷的精神领袖。外形充满气势的扩张感 ，左右两侧自头灯向后延伸所突起的肌肉钣件，让车迷一眼就能知道这是来自保时捷名门的跑车
。不仅如此
，Carrera GT动力性能骇人，5.7L的自然进气V10引擎 ，中置发动机驱动系统（MR）的设计
，可爆发612匹最大马力，0-100km/h加速仅需3.9秒 ，最高车速可达330km/h

NISSAN Skyline（日产 天际线）

第10代（R34型、1998年-2002年
，GTR版代号BNR34）

性能数据：

引擎编号：RB26DETT

引擎形式：L6 DOHC 24V TWIN TURBO

最大马力：280bhp/6800 rpm

最大扭力：40.0kgm/4400rpm

百公里加速：4.9秒

原厂最高时速：300km/h

排气量：2568cc

驱动：6速手排四轮驱动

轴距：2665 mm

长宽高：4600×1360×1785(mm)

车重：1560kg

轮胎：245/40ZR18

悬挂（前/后）：独立多连杆 螺旋弹簧 吸震筒 防滚杆

制动系统（前/后）：通风碟式

宣传语句:The Driving Body

综上，论性价比 ，GTR好
，论品牌，保时捷好

最重要的是GTR只要条件允许 ，把涡轮增压值调大的话马力不可估量
，我在优酷上看过布加迪被爆改的GTR完爆