大家好
，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯 ，帮你选到适合自己的车型
。

大家都知道
，在国内的汽车市场，两厢车是个很尴尬的存在 ，喜欢的特别喜欢
，不喜欢的完全无感。只有两个车型是销量不受影响的，分别是本田飞度和?大众高尔夫 ，这两台车都有一个共同点
，就是“神车情怀” 。

11月7号也就是昨天，第8代大众高尔夫正式开售 ，12.98万-16.58万的售价和上一代没有太大的变化
，那最新一代的高尔夫表现怎么样呢？

飞度的成功，很大部分源于扮猪吃虎的性能 ，虽然有些被神化了，但它的改装潜质和良好空间表现一直也吸引着大批消费者
，直到这台全新飞度面世，过分呆萌偏向女性化的设计 ，让一批潜在直男客户把目光又放在了第8代高尔夫身上
。

同样是神车
，高尔夫的经典钢炮形象，完全不比飞度差 ，甚至更高级。

在之前高尔夫的7代半时候我写过一次
，当时的结论是情怀大于实际，不怎么推荐 ，而这次的第8代依然没有给我留下太好的印象 。

大众的新产品
，要说啥也不行，那是纯黑粉 ，第8代高尔夫在颜值上就很有进步
。

全新的LED灯组全系标配
，之前觉得扁平化LOGO不好看的朋友，这次估计会改变看法了 ，因为大众全新的设计语言，在LOGO两侧加上了一条贯穿式的LED灯
，运动感和科技感都有了不小提升。

这次的外观和海外版是基本一致的，顶配车型另有R-Line的运动套件 ，看起来会更犀利一些
，就是贵啊，估计买的人不会多 ，还不如自己去某宝DIY一下省钱 。

尾部造型也很简约干练
。从大众下面带字母这个梗火了以后
，现在是个大众车都带上字母了，高尔夫也不例外。

双边两出的排气造型仅作为装饰 ，真正的排气管在底下
，平常看不见 。

新车的长宽高尺寸分别为4296x1788x1471mm，轴距2636mm
。为什么两厢车不太受欢迎 ，就因为看起来小
，国内审美普遍都喜欢大的。

高尔夫的身材就比较小，而且空间也不大 。像2636mm的轴距 ，后排乘客身高只要超过一米八就肯定顶腿了，横向空间也不大
，坐3个人会觉得挤，所以从家用角度看 ，这台车并没有优势。

好多人一看到高尔夫8的内饰
，第一反应都会觉得惊喜，因为屏幕大了对吧
。

先别急着高兴 ，除了顶配车型是10寸之外
，其他的都是8.5寸的屏幕，比之前大不了太多。也许大众的老车主早就习惯了小屏幕 ，所以这都不算什么问题 。

但大家要注意一下
，这台车把空调功能也集成在了屏幕上面，而大众这个车机系统又慢出了新高度 ，据媒体评测
，完全开机时间能到达30秒左右，开机后的大部分时间灵敏度也非常差 ，别说盲操作，就是仔细操作也不好控制
。这一点大家看车的时候一定要注意一下
，也许以后出厂的车型会有改善。

估计大家也注意到了，第8代高尔夫是全系标配10.25寸全液晶仪表的 ，好像档次感提高了不少
，但同样不要高兴得太早 。

因为虽然用全液晶代替了机械仪表在观感上有提升，但这个液晶仪表的功能跟机械仪表差不多 ，多屏联动、仪表导航这些在别的车上见过很高大上的功能
，都是不支持的，只是把机械数显换成了液晶数显 ，同样可以看车的时候自己体验一下
。

总体来说
，高尔夫8说自己是做了足够的智能化升级，基本站不住脚 ，比几万块的国产车差一大截。

动力方面
，海外版车型使用了最新的1.5T发动机，但给我们使用的不是 。还是1.2T和1.4T的老版本发动机
。

1.2T发动机最大功率85KW ，116匹马力，最大扭矩200牛米。1.4T发动机最大功率110KW
，150匹马力，最大扭矩250牛米 。全系匹配的是7速干式双离合变速箱 ，1.4T的车型才是四轮独立悬挂底盘
，1.2T的是后纵臂扭转梁式非独立悬挂
。

性能方面，不管你选择哪个配置都跟小钢炮没有什么关系 ，选择1.4T的车型还可以
，百公里加速8秒多，日常用起来不会觉得肉 ，1.2T的就算了
，车小动力也小还有啥意思。

说实话如果你对经典高尔夫R 、GTI没有特别的情怀向往，选这台车真没啥意思 ，花十几万只能代代步还这么小
，咋想的 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12.98万起 ，全新数字高尔夫上市，哪款车更值得购买？

花17万提辆大众高尔夫值吗？开了3500公里后
，车主终于说了句实话！

大众高尔夫外观设计，这代高尔夫 ，在上市之初
，大家都觉得好看，圆润 ，但是时间长了以后
，大家似乎也能接受这个外观了
。对我而言，高6的印象不错 ，高7的外观更加犀利
，所以这个7.5的外观自然不会弱到哪里去。平时小白是给媳妇儿开的，高尔夫必须得入她的法眼才是 。一向挑剔的她都对高尔夫满意十足 ，所以这外观不用我说了吧
。外观上不满意的地方
，只能是那个标配的卤素大灯，虽然有LED日行灯提神 ，但是终究掩饰不了卤素的弱鸡。

大众的内饰还是挺大众的，不过MIB的车机275C让内饰增色不少
，终于车机不再是鸡肋，而变得使用频率很高了；传统的机械指针仪表盘也是比较low ，而液晶仪表只有豪华以上才出厂选装了
，为了追求内饰的那一丝科技氛围，果断自己买了原厂的液晶仪表盘换上；提车到家还没进车位呢 ，就被我自己换了液晶仪表(也是为了省那400的安装费),俗话说得好
，自己动手丰衣足食嘛 。顶棚USB,后排出风口和两个USB充电口，也让高尔夫的内饰加分不少 ，年轻人开的车
，就该给年轻人配上喜欢的功能
。

一般状况都是媳妇儿一个人开车上下班用，所以空间绝对不是问题。偶尔出行的话 ，也是我开车媳妇儿和孩子坐在后面
，空间也是OK的，但是跟迈腾比起来还是小了点 ，所以，驾驶座背后全是孩子的脚印 。

得益于车身重量比较轻
，发动机给人的感觉是提速还是不错的，而且20款的高尔夫取消了1.6L自吸 ，只保留了200和280TSI,即1.2T和1.4高功率
。作为“入门型 ”的280TSI表现还是可以的
，要知道，帕萨特和迈腾最低配的也是这个20TSI,所以用到车身更小
、更轻的高尔夫上面 ，用“大马拉小车
”形容也不为过吧。但是因为调教的问题
，起步时感觉有点乏力，但是如果习惯了以后 ，起步时踩到1/2处再松油门
，再接着给油，可以忽略这个乏力问题 。中段及后段的加速 ，那就更不用说了
，绰绰有余啊，动力充沛的让你拥有驾驶乐趣
。

方向盘轻盈 ，虽然没有Rline的盘子那么帅气精致，但是这个原配的方向盘手感、握感还是相当可以的
，转向不费力，转向精准 ，调头完了直接松手
，方向盘呲溜一下回正了。底盘和悬架的调教感觉也符合高尔夫这个调性，紧凑而又不失运动 ，有大众B级车那种松垮的感觉；路上的颠簸可以很好地过滤掉大部分
，车内整体也相对来说比较安静 。前面两箱油，市区和高架路况 ，250元各跑了700公里
，第三箱油，媳妇儿纯粹上下班拥堵路开着 ，只跑了500公里不到。已经算是很给力了符合自己的预期
。如果长时间巡航80码的速度在高架上的话
，油耗表现相当惊人和惊喜，4的油耗 ，从来没想过自己会开到这样的低油耗。

花17万提辆大众高尔夫值吗？开了3500公里后，车主终于说了句实话！这个织布座椅
，最两侧是皮质的，软硬度适中 ，而一些人纠结的手动调节
，对我来说也不是事儿，毕竟座椅一年也调不到几次 ，最多洗车的时候会掉下；靠背的话可能调节起来麻烦点
，反人类的旋钮转啊转 。还好也是不需要经常动
。隔音方面，感觉现在的车子品控都不错啊 ，这辆高尔夫的隔音效果明显比自己的B7迈腾要好的多
，除了车内空气净化器比较吵之外，其他的风噪和胎噪几乎听不到。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

如果谈及大众品牌
，绕不开的一台车，在笔者眼中那便是——?高尔夫
。如今 ，这台经典的两厢轿车已经来到了第八代，并且有了一个全新的标签：全新数字高尔夫。

11月7日
，全新数字高尔夫正式上市 。新车一共推出了4款车型（不含首发版），售价区间为12.98万-16.58万元
。这款新车有何看点 ，具体哪款车型更值得购买
，其市场前景如何？带着这些问题，笔者今天就带大家一起来看。

2019年 ，大众集团发布了全新的品牌logo
，整体风格更加简洁 、扁平化 。大众在车型设计的风格上也开始转变，而全新数字高尔夫就是在这样的背景下诞生的
。造型方面 ，全新数字高尔夫的进气格栅和灯眉由一条横贯式的LED灯带相连
，新车的前大灯和发动机盖都进行了扁平化的处理。全新数字高尔夫的大灯颇具看点，高配车型搭载了IQ.LIGHT矩阵式技术 ，灯组内部带有22个独立调节的LED光源
，系统可以通过调节LED的明暗实现更智能的动态照明范围 。

侧面审视，全新数字高尔夫保留了高尔夫家族标志化的特征 ，新车将腰线的位置进行了提高，并且和门把手进行了融合
，一直贯穿至尾灯处。值得一提的是，新车的风阻系数由上一代的0.3Cd降低为0.275Cd
。车尾部分 ，新车的造型更加立体
，尾灯组也进行了扁平化处理，“GOLF”的英文字母放到了大众LOGO下方。新车采用了双边共四出的排气装饰 ，真正的排气隐藏在下方 。整体来说
，全新数字高尔夫的造型更加低矮扁平，看起来更加动感
。

进入车内 ，全新数字高尔夫的整体风格相比上代车型有着颠覆式的变化。新车从上代车型的“T ”型中控台变成了现在的贯穿式设计
，双联屏的加入在彰显科技感的同时也是其“数字化
”的体现 。此外，车内包括方向盘按键
、空调、天窗控制按键均采用了触控式设计
。材质方面 ，新车相比上代车型的变化其实并不大
，上方中控台为较软的搪塑材质，中控下方则是大量的塑料材质覆盖。

液晶仪表加入了3D导航地图 ，同时指针 、数字都进行了3D化的渲染，液晶仪表还配备了5种主题可选
，该仪表还支持全屏导航的模式 。中控屏内置了MIB?3多媒体系统，采用了卡片式的UI设计 ，整体的操作流畅度以及功能丰富性相比老款车型有明显提升
。此外
，新车内饰挡把造型也进行了调整，采用了和保时捷911如出一辙的小拨杆 ，在彰显档次感的同时
，视觉感受也变得清爽不少。

全新数字高尔夫还采用车载以太网技术，其核心功能模块的传输效率达到100M/s ，同时也全面升级CAN总线为CANFD
，这使得全新数字高尔夫的高级驾驶辅助系统以及车载信息娱乐系统的功能得到了提升 。

车身尺寸方面，全新数字高尔夫的长宽高分别为4296/1788/1471mm ，轴距为2631
、2636mm
。

180cm的体验者乘坐体验
，在调整好合适坐姿后，其前排头部有四指余量；后排头部空间一拳余量 ，腿部空间一拳余量。

功能配置来看，之前我们探店从实拍车型上发现有独立温区空调、两个USB接口等功能配置 。新车的后排支持4/6分折放倒
，后备厢常规容积为380升，放倒后排座椅可以拓展到1237升。整体来看 ，全新数字高尔夫从乘坐空间体验以及空间利用率上基本延续了上代车型的水准
。

动力方面
，全新数字高尔夫提供了1.2T和1.4T两款发动机，均匹配7挡双离合变速箱。其中 ，1.2T版本车型的最大功率85kW
，峰值扭矩200N·m；1.5T版本车型最大功率110kW，峰值扭矩250N·m 。底盘方面 ，1.2T版本采用的是前麦弗逊独立悬挂
，后扭力梁非独立悬挂的设定；1.4T版本采用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂的设定
。据悉 ，大众或将在2023年第八代高尔夫改款时引入1.5T发动机+48V轻混动力的车型。

全新数字高尔夫一共推出了4款车型（不含首发版）
，提供了1.2T和1.4T两款发动机 。接下来，我们通过具体的配置差异给出购买建议
。在这里先给个结论：首推指导价14.98万元的全新数字高尔夫?Pro?280TSI版本。

对于全系的入门版本 ，小智并不太推荐选择这款车型 。虽然它的指导价仅为12.98万元，比次低配足足低了13000元
，但是轮圈仅为16英寸 、天窗都没有
、座椅也是织物的，给人感觉比较寒酸
。而且无钥匙进入、后视镜电动折叠等常用配置也都缺席了 ，性价比并不高。

相比之下
，如果你对于动力没有要求，那么Pro?200TSI版本相比入门版更值得推荐 。新增的这些配置足以值回13000元的差价
。

当然如果你的预算不是那么吃紧 ，指导价14.98万元的Pro?280TSI无疑是全系最具性价比的版本。相比Pro?200TSI车型
，你仅需多花7000元就能升级到1.4T动力，没有理由拒绝 。

当然对于那些预算充足的“土豪”来说 ，多花16000元选择R-Line版本也是不错的选择。因为除了专属的R-Line运动套件之外
，你还能收获超多的高阶配置
。比如全速自适应巡航 、主驾驶座椅记忆、后排独立空调等对于档次感的提升很有帮助。

诞生于1974年的高尔夫有着近50年的历史，这款经典的两厢车全球销量达到了3500万辆 。时至今日 ，高尔夫已经推出了8代车型
，从进入国内的第四代车型到如今停产在售的7.5代车型，高尔夫对于国内消费者来说承载着很多情怀 ，同时它也是笔者身边很多人第一台车的首选车型之一
。此外，高尔夫还有面向性能趋向
、电动化等方面的系列衍生车型。此外
，高尔夫也是国内改装圈的明星车型 。

全新数字化高尔夫通过全新的内外饰设计、人机交互以及智能驾驶辅助等维度彰显“数字化 ”，而动力规格却延续了老款车型的设定 ，笔者更期待海外的1.5T动力
。坦白讲
，两厢车在国内市场是一个相对偏小众的细分市场，但不乏拥趸。笔者认为 ，两厢车的用户群体更主要是基于个人的感情色彩来做出购买决策的 。从市场表现来看
，高尔夫依旧有潜力成为国内市场最走量的两厢轿车，同时两厢版思域某种程度上也会对其发起挑战
。大家如何看待全新数字化高尔夫的市场前景？欢迎和我们互动交流。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

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